REPORTAJE
El prototipo creado por Mini llamado “Mini Connected” muestra un ejemplo de como se incorporarán al mundo del automóvil el resto de dispositivos móviles, Internet e incluso como la música podría variar en función del estado de ánimo, el tipo de conducción etc.
Mini Connected se comunica a través del iPhone en dos direcciones proporcionando dos conceptos diferentes en este proceso: MINI Connected Live y MINI Connected Buddy.
El Proyecto MINI Connected Live utiliza el acceso a Internet a través de un teléfono inteligente para proporcionar una conexión con el mundo que está fuera del automóvil. Además de funcionalidades web como búsquedas locales o la utilización de radio web en el automóvil, MINI Connected Live permite conexiones directas a comunidades sociales, como Facebook or Twitter.
Esta integración permite usar intuitivamente todas estas funciones a través del Concepto de control MINI, específico para automóvil.
MINI Connected Buddy, por otro lado, permite que el teléfono inteligente acceda a datos específicos del automóvil y su entorno a través de una conexión del vehículo especialmente configurada para este propósito, de forma que estos datos pueden utilizarse para diferentes funciones.
Un ejemplo es Mission Control, con el que el automóvil se dirige al conductor para comunicarle con su propia voz incidentes en el vehículo o en los alrededores. Así, el MINI se comunica directamente con el conductor, en este caso en sentido literal.
Tomando señales procedentes del automóvil.
Dynamic Music, otro ejemplo, genera la canción apropiada. El comportamiento dinámico del automóvil se convierte directamente en señales acústicas y la música se ajusta de acuerdo a ello. Junto con los efectos de sonido que encajan con la música que se reproduce, los pasajeros de MINI experimentan el placer de la circulación incluso a través de la música que escuchan.
“En el futuro, el cliente decidirá por sí mismo el programa que quiere disfrutar, cuándo, dónde y cómo”
(Thomas Helbig, Jefe del Proyecto Vídeo Personal)
Las imágenes en movimiento ya están disponibles en el automóvil con las transmisiones de TV; ahora la idea es ofrecer Internet en el vehículo del cliente. El Vídeo Personal, de esta manera, permite el acceso online al contenido en formato de vídeo, y el prototipo de BMW ofrece opciones que hasta ahora el cliente sólo disponía en su casa a través de su PC o en algunos teléfonos móviles.
Para asegurar la alta calidad de la información que se proporciona, los investigadores de BMW en su prueba piloto han optado por un formato de transmisión de noticias de Bayerischer Rundfunk, la corporación bávara de transmisión “Rundschau news”. Cada 100 segundos, el espectador recibe todas las noticias importantes del día en un corto noticiario que se actualiza varias veces al día siete días a la semana.
Estas ráfagas informativas son particularmente interesantes en el automóvil, porque permiten al conductor ver las noticias incluso durante las cortas paradas, justo cuando es oportuno, simplemente pulsando el botón para seleccionar el vídeo. Está claro que esto complementa de forma ideal la cobertura existente de TV en el automóvil, con una nueva oferta bajo demanda.
El vídeo personal en BMW ConnectedDrive
El reto del Vídeo Personal es proporcionar una conexión de banda ancha en el automóvil y adaptar esta información al concepto de control iDrive.
Para ofrecer el Vídeo Personal se ha integrado en el automóvil un programa para navegar compatible con vídeo; el prototipo ha requerido un gran conjunto de actividades de programación y coordinación, ya que hasta ahora no ha habido soluciones comparables en el automóvil, debido a lo escaso de los recursos informáticos disponibles y los grandes requerimientos de seguridad que deben cumplirse.
Los ingenieros también están trabajando intensamente en la provisión de WLAN, UMTS y otras tecnologías de banda ancha en el automóvil, apuntando hacia una revolución en un futuro próximo con la introducción de una experiencia interactiva autogestionada de recepción multimedia en el vehículo. El automóvil incluso sería capaz de proponer programas y recomendaciones en función de las preferencias y gustos personales de cada uno. Así, lo que hoy parece un futuro lejano, puede ser muy pronto una experiencia muy común en el día a día.
Automóviles que pueden mirar hacia adelante
Las retenciones de tráfico son uno de los aspectos desagradables del incremento del tráfico en carretera. A los conductores obviamente no les gustan los semáforos en rojo, y las obras son siempre una incomodidad. Si se proporciona información del tráfico al conductor en su coche, podemos hacer que puedan determinarse y calcularse los trayectos más eficientes, para poder utilizar así BMW EfficientDynamics de la forma que corresponda, en función de la información acerca de las circunstancias que surgirán a continuación.
El Gestor de Tráfico de BMW Group, por tanto, se enfrenta a dos cuestiones en particular: ¿Qué información relevante está disponible? Y ¿Cómo podemos hacer que esa información llegue hasta el automóvil?
Sustainable Traffic
Actualmente se hace hincapié en los sistemas de gestión de tráfico como los semáforos o los centros de control del tráfico donde, a través de la comunicación entre el vehículo y las infraestructuras que lo rodean, la información requerida puede ser proporcionada de forma eficiente. La disponibilidad de disponer de datos analizados apropiadamente incrementa la información que se puede ofrecer al conductor acerca del trayecto que está tomando o sobre las actuales condiciones, garantizado un uso aún mejor de BMW EfficientDynamics, como por ejemplo de la función Auto Start Stop, para los requerimientos que se darán a continuación.
Guiado Inter-Modal
Otro proyecto de investigación estudia la interacción del vehículo con otras ofertas de transporte. El término utilizado para esta función – Guiado Inter-Modal (Inter-Modal Route Guidance) – describe el deseo de promover la movilidad individual utilizando y conectando en red los sistemas disponibles. El objetivo es que el cliente llegue a su destino lo más rápidamente posible, relajado y de forma elegante.
Precisamente por eso BMW Group quiere integrar y conectar al automóvil de forma inteligente con otros medios de transporte, garantizando las sinergias en la utilización de varias ofertas de transporte. Concretamente, el objetivo está en la utilización inteligente del automóvil junto con otras ofertas de transporte público de corto recorrido, teniendo también en cuenta el espacio para aparcar.
Así, en el futuro, el sistema de navegación BMW, cuando el centro de la ciudad esté saturado o cerrado al tráfico, o cuando haya una retención de tráfico en el trayecto previsto, ayudará al conductor para trasladarse en transporte público o para utilizar los aparcamientos disuasorios junto a las estaciones de transporte público. El sistema también proporciona información optimizada sobre las plazas de aparcamiento y guía al conductor en “la última milla”, para que alcance su destino evitando la necesidad de derrochar un montón de tiempo buscando sitio para aparcar en la calle y ahorrando el carburante que se consume en ese proceso.
El gran reto del futuro es integrar una gran cantidad de información fiable y actualizada para proporcionar una precisa descripción de las condiciones del tráfico y las opciones disponibles para el transporte público de corto recorrido. Es la única forma de garantizar un guiado de alta calidad en los trayectos con diferentes medios de transporte, que los conductores acepten y utilicen fácilmente.
TPEG – La revolución de los datos
Hasta ahora, los datos del tráfico para ser utilizados en el coche se transmitían a través de la radio FM, en el Canal de Tráfico de Mensajes (Traffic Message Channel, TMC). Pero el actual estándar TMC y el ancho de banda de la radio FM ya no son suficientes para los requerimientos que se avecinan, como los servicios de viaje basados en información sobre el tráfico.
La solución es TPEG (Grupo Experto en Protocolo para Transporte, Transportation Protocol Expert Group), un estándar internacional para transmitir información multi-modal sobre tráfico y viajes independientemente de los mensajes de voz. Hasta ahora, TPEG permite un uso mucho más eficiente de un ancho de banda mucho mayor que otros protocolos de transmisión.
TPEG está basado en varios canales de transmisión de banda ancha, como DAB, Radio HD, GSM y UMTS; el estándar TPEG puede transmitir no sólo circunstancias y condiciones específicas del tráfico como alto volumen de tráfico, congestiones, accidentes o carreteras cortadas, sino también información útil como la fluidez y velocidad del tráfico, condiciones meteorológicas, conexiones con otros medios de transporte (guía de trayectos inter-modal), opciones para aparcar y la ocupación de los aparcamientos, así como estaciones de servicios con el correspondiente precio de los carburantes.
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