Esta claro que el Nissan Qashqai es un coche de éxito, los números del mes de enero lo refrendan: El tercer coche más vendido en España.
Como ya te contamos hace unos meses la marca nipona decidió darle un peuqeño lavado de cara a su niño mimado, cambios en el parachoques delantero, nido de abeja en la calandria, ópticas traseras modificadas y poco más. El diseño sigue siendo un referente para el resto de las marcas y creo que es inteligente mantener algo que tiene éxito.
La alineación del motor será casi similar a la disponible en el Qashqai actual, con una sola excepción: la adición de un nuevo motor de 1,5 litros dCi, disponible exclusivamente en la versión Pure Drive. Nissan ofrecerá ESP de serie en toda la gama para cumplir con la normativa europea, pero la configuración Acenta también viene con un limitador de velocidad.
El interior se mantiene practicamente idéntico salvo el cuadro de relojes y el ordenador que se han renovado
En cuanto a las versiones de motores, el Qashqai se ofrece con un total de cuatro configuraciones de motores, dos diesel y dos de las gasolinas. El alto de gama es el 2.0 litros dCi que desarrolla una potencia máxima de 150 caballos a 4.000 rpm y 320 Nm de par motor a 2.000 rpm. Se impulsa el Qashqai de 0 a 100 km / h en 10,5 segundos y ayuda a alcanzar una velocidad máxima de 119 mph (192 km / h). Consumo de combustible es 8,6 l/100 km de la ciudad y 5,5 l/100 km en carretera.
Lo podremos ver en el Salón de Ginebra 2010 en su plenitud, mientras aquí tienes nuevas fotos:
Referido Autoevolution
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Saludos desde Colombia.
Sólo requiero que me saquen de la duda. No he podido digerir está palabra. Cuanto toca el término ‘Calandria’ en su artículo “nido de abeja en la Calandria” a que se refiere.
Gracias por resolverme la inquietud…
Hola, la calandria aquí en España se le llama a la rejilla frontal del coche, delante del radiador